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  以机上模式、3D飞行足迹视○频、AR拍飞机等多项功能优化旅客体验，依托数字化零售⌒中台开展以客户为中心∴的在线旅游零售业务≡，通过NDC渠道顺畅实现与国际航空公司的业务对接，在中国航信联合创新实验室内，信息技术的应用场景更新着行业信息化数字化的进程，为旅客乘机出行提供了更▆多可能。

 

  近年来，中国民航信息集团有〖限公司（以下简称“中国航信”）坚决落实党中央、国务院重大决策部署，充分发挥行业信息科技领域骨干企业作用，以民航信息化数字化建设为抓手，破解行业高质量发展面临ω的问题和挑战，全面实施创新驱动战略，完善科技¤创新体系，加大关键核心技术攻〗关力度，有力推动了智慧民航建设进程，有力服务和支撑了⌒　民航高质量发展。

  拓展更大平台提升旅客出行体验

  聚焦智慧民航建设目标，中国航信结合自身职能职责，积极承担智慧民航建设重任，在智慧出□　行上下功夫，全力优化☆旅客出行体验。

 

  在民航局指导下，中国航信上线“民航中转旅客服ぷ务平台”，完成民航中转旅≡客服务平台10大◆公益性功能开发，以及6个ω跨航司业务相关标准的编写及发布，建立起一体化、全方位的中转◎旅客服务保障体系，为机〗场开展跨航司间的中转便利化及多式联运服务提供信息技术支撑。目前，全国约200家机场在依托该系统为旅客提供跨航司的中转服务，做到一次支付、一次值机、一次安检、行李直挂。

 

  昆¤明机场是首个使用该系统的机场。其所属的云南机场集团旗下共有15座机场，除昆明外都是支线机场♂，旅客出行前往外省通常都先经过昆明转机。由于昆明机场是单体航站楼，跨航司中转的旅客到达昆明后提取行李的步行距离较远，等待行李和二次托运安『检也需要较长的时间，跨航司航班的衔接性和※衔接度都较低。

 

  云南机场集团市场开发部中转工作专班组长吴昊介绍々，“民航中转旅客服务平台”帮助始发站机场系统甄别旅客在任何平台预定的跨航司中转机票，主动为旅客办理打印下一段登机牌并将行李直挂目的地。中转站机场也能了解进█港航班哪些旅客有】中转需求，对于衔接时间较短的旅客，系统自动将其用不同颜色进行标注，方便机场地面人员提供相应的急转服务。

 

  长沙机场也是首批使用该系统的区域枢纽▼机场之一。遇到因天气导致的大面积航班延误时，地服人」员可以提前通过“中转旅客服务平台”获取需要中转旅客的信息和衔接时间。长沙黄花国◤际机场市场经营部产品经理王宏说：“中转系统中标注红色的旅客，代表中转衔接时间非常短，我们会为这些旅客打印下一段登机牌并到←舱门去引导，还可以安排摆渡车█，直接在机坪从舱门送到舱门，曾经一次保障过上百名急转旅客。”通过使用该系统，长沙机场的中转成功率更高了，年中转旅客占比也】从19年的仅4.2%提升到了去年□的6.56%。对中转停留时间充裕甚至较长的旅客，小程序会提供对机场休息室№、餐食等预约及推送服务。

 

  正如中转服务平台建设这样，中国航信始终聚焦旅客出行痛点、难点、热点，更好满足人民群众的出行需求，更好适应新一轮科技革命和产业变革的外部大趋╳势。中转旅客服务平台积极支持“干支通，全网联”服务模式落地并获□　得民航局授牌；“航易行”行李全流程跟踪系统已实现和国内主要航司的对接，构建行李门到门服务平台，打造行李服务新业态；One ID生物识别服√务平台在20余家◣机场应用，努力促进“旅客出行一张脸”智慧出行目标的♀快速达成；中国航信“易安检”解决方案在多家机场陆续上线，配合民航局推进“易安检”工作高效落地。

成都◣天府机场投运的中国航信自助值机产品

  同时，中国航信积极通过技术创新推动旅客出行体验提升。中国航信¤联合■中国民航大学申报并获批的民航局“创新引导型”重大专项“大规模分布式旅客服务信息系统高可用关键技术研究”，联合中国民航大学、中国国际航空股份有限公司申√报并获批的民航局“技术创新≡型”重大专项“基于PNR等多源海量民航旅客服务数据的收益提升系统（RI）关键技术研究与实现”，联合中国民航大学和中国科学院软件研究所申报并获批的民航局“技术创新型”重大专项“互联网+民航公共主动服务平台”项目均已完成验收▓工作。这些工作成果将为未来提升旅客出行体验提供科学决策依据。
服务运行主体构建智慧民航生态体系

  在探索智慧化建设过程中，中国航信积极贡献在信息△化建设方面积累▼的经验，努力为行业各生产运行主体提供创新应用，在依法合规的前提下，为行业各单位提供更多、更有效的服务和产品支持。

 

  航空货物安全技术检查是民航空防安全保卫工作的重要组成部分。中国航信拓展研发了基于传统通道安检、集中判图、平台化安检等多⊙种模式的全要素、全流程的货运㊣安检信息管理系统（简称CSIS）。基于集中判图模式的CSIS是一个信息综合性更强、安全监管更严的智能信息管理系统，“一物一图一码”实现＠了货检信息自动化采集、智能化识别、科】学化配置、规范化管理；货物从安检申报到最终的安检放行拥有全流程的信息采集和跟踪，定位到具体的岗位和人；规避了货运代理人与安检人员直接沟通的安全风险；同时如出现非法干扰航空安全的事件＠ 能够提供及时、精⊙准的数据支持。这套系统实现了货邮安检业务全流程数字化，有效解决货物、安检、监管全流程业务数据和业务闭环管理问题，建立了航空货运地面安全“黑匣子”，提升了安检保障和突发事件处置能力。

货运安检信息管∩理系统（简称CSIS）提升过检效率

  北京大兴机场建设了全国第一个基于集中判图模式的CSIS，按照“同一安检主体、同一信息系统、同一管理平台、同一安检模式、同一安检标准”建设，服务于机场货站、东航货站★和南航货站，有效解决了多家安检主体并存的安检尺度不一等问题，过检效率是传统通道判图过检效率的3倍。

 

  目前，CSIS已经陆续在上海东航货站、深圳宝〇安机场、成都天府机场、重庆江北机场等70余家机场（货站）实施和上线，取得了用户和监管部门的充分认可。

 

  为充分发挥信息化、数字化在智慧民航建设中的驱动引领作用，迎接航空公司零售转型趋ㄨ势，中国航信还推出航空公司电子商务解决方案TRP（Travel Retail Platform），支持航空公▃司开展以客户为中心的在线旅游零售业务。它能够为航空公司提供全面支持机票、附加服务、酒店等航空及旅游产品管理、组合和销售，支持航空公司从传统运营驱动的业务模式向以客户为中心的业务模▲式转变，通过数字化技术赋能航空公司商业模式创新。

 

  “提供了丰富的功△能，涉及业务覆盖全流程，支持多种应用场景。”“简化了操作流程，实现了跨渠道的全自动客票变更服务整合。”“在机票产品及附加服务、语言及货●币种类、用户体验以及性能等方面打造新的格局，为山航用户带来全新的电商服务体验。”国航、山航等航司客户对该系●统给予高度评价。

 

  当然，在ACDM系统、航旅纵横、航信通等传统优势项目上，中国航信也加快了优化完善的脚步。例如，ACDM系统作为大型机场运管委建设运行的基础支撑平台，为运管委的基础管理『和多单位高效协同提＠供技术手段。青岛胶东机场运行指挥中心仅需3人，即可覆盖从航班计划到航班管理、资源分配、应急管理、运营监管的全指挥工作；实现机位、登机口、值机柜台等资源自动分配，减少指挥员90%的分配时间；对45个地面♀保障环节进行精确化管理；航班计︽划自动制作，由每天4—5个小时降低至10分钟；航班地面ξ　服务保障正常率提升5%，各保障部门运行效率平均提升12%，工作人员劳动强度平均降低8%；国内航班配载信息由人工录入变为自动导入，极大提高了工作效率╲。

 

  智慧民〓航建设离不开科技成果的支撑，中国航信多项科技成果填补了♀国内相关领域技术空白，2020年至今获得省部级和社会科技奖励30项，连续四年摘得中国航协民航科学技术一等奖。获得专利授权超过200项，发明专利“航班查询系统可靠性评估方◥法及装置”和“民航移动行程管理≡系统及其方法”分别获得第22届、第24届中国专利优秀◣奖，被国家知识产权局认↘定为“国家知识产权优势企业”。

 

  累累硕果背后，是中国航信整合公司技术研发资源的有效努力。由北京总部研╲发的“单一中心”发展为“五地统筹”（重庆、东北、西南、华东）的研发体系，成立航信研究院全》力打造高端智库，建立起统一流程、统一平台、统一工具、统一评价的协同分布式研发管理体系，通过软件能力成熟度模型CMMI五级认证，创建“民航旅客服务智能化应用技术重点实验室”“民航旅客智慧〒出行重点实验室”和参№与建设的“民航数据治理与决策优化重点实验室”等多个省部级科技创新平台，2023年初获得国家企▃业技术中心认定，成为民航行业首个国家企业技术中心，从而形成了“国家级－省部级－公司级”科技创新平台梯队，有效推动了创新要素的汇聚、关键技卐术的突破和科研成果的转化。同时╱获批国家级博士后科研工作站，成功创建公司首个国家级人才平台，这将成为吸引集聚青年科技人才、促进产才融合的有效载体，为高层次人才、高校◆和企业搭建产学研相结合的新桥梁。在这一框架下，中国航信的自主创新动能♂最大程度被激发，公司研发能力逐步达到业内领先水平。

  扩大开放合作增强国际影响力

  近年来，为顺应全球航空业发展趋势、满足旅客日益增长的体验提升诉求，中国航信紧跟国际标准，积极实施“走出去”战略，进一步扩大开放合作，不断增强国际影响力和核心能力。

 

  天驿（AggSky）作为一款NDC聚合产品（NDC，即新分销能力，国际航协IATA近年来力主推广的航空新『零售标准），能聚合不同航空公司多版本的NDC接口及其产品，再通过符合NDC标准的统一接口或前端方式提供给旅游分Ψ 销商，高效便捷地实〓现航空新零售多渠道分销，支持全流程的航空公司机票销售以及选座、预付费行李、机上WIFI、餐食和休息室等︽附加服务产品的销售。它大幅降低了航空公司与旅游分销商的对接复杂度，节省了大量对接成本，有效提升了分销客户体验。

 

  目前，天驿已成功↓获得国际航协“航空零售成熟度指数”（Airline Retailing Maturity index，简称ARM）认证，投产了包〓括国泰航空、新加坡航空、英国航空、美国航空等多家主流航空公司和携程、同程、东立、美亚、保盛、在路上等数百家旅游分销商，涵盖在线旅游平台、差旅管理服务商、批发混业等多种分销渠道类型▲。

 

  携程、东立等旅游分销商的相关负责人对天驿产品的①便捷性感受颇深：“大◣大的降低了对接航司NDC的难度，帮助我们更好的销售多品类服务的机票产品。”“可以准确高效展示更多元化的价格，同时简化了繁琐的过程，减少了代理人的操作成本”“简化销售退改的流程，提高了工作效率；使客户拥有更多样化的选择，提升客户的使用感受，增加客户粘性，实现客户的高度自助服务。”

 

  天驿已经在国内市场得◇到了广泛应用，并成功在海外市场〒进行了推广。中国航信与澳洲航空等多家航司达成合作，目前海外多个地区的旅游分销商∴可以通过天驿№销售NDC客票。据中国航信相关负责人介绍，中国航信多个产品已经在海外市场落地，并不断在提升市场应用范围，如捷客预订系统（Quick Reservation System）、CDP（Carrier Direct Platform）产品等。

 

  在构建开放协同创新体系方面，中国航信积极与国内技术领先的企业和研究卐机构开展技术交流，实现技术“引入－融合－创新”的良性循环：与中科曙光签署战略合作协议，与华为创立联合创新实验室，加入PKS体系生态联盟，打造公司关键信息基础设施联合创新基地；承接国家◆区块链创新应用试点任务，完成了区块链创新应用前期部署项目；与中国联通共同推动国家网络安全技术创新↑在民航等行业的应用，加强产业链的成果转化及融通创新，打造聚合优势。

 

  面向“十四五”，中国航信全面启动了科技创新能力提升计划，即“931登峰行动计划”。围绕☆智能计算、数字化零售、智慧机场、去主机化和云化、大数据和人工智能、区块链等重点领域完成首批8个公司级科技创新平台的认定和授牌，已认定的3个省部级科创平台纳入统一ζ管理。中国航信为此配套了专项科研预算和考核激励政Ψ 策，支持各平台积极开展课题立项和〖产学研合作研究攻关工作。

 

  坚持产品和服务创◤新，为用户创造价值；坚持提升核心能力，为行业提供支撑，将建设国际一流信息服务企业的使命愿景融入行业高质量发展的♀征程中，全力提供⊙更便捷、更高效、更愉悦的美好出行体验，中国航信脚步铿锵，步履不停。